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泡沫混凝土高速路桥回填流程

来源:www.fjckgy.com 发布时间:2020-05-07 返回

在桥梁工程施工中,以便正确对待路面髙速结合部的暗板含背、主桥和桥正中间的栈部的软结等,一般应用低压缩比的土(碎石土和石残土等)进行填土。施工时,每填筑20-1250px土需进行碾压、夯实,密实度达到设计要求后,再进行下一层填筑、碾压、夯实,福州泡沫混凝土回填达到设计标高后,需经过较长时间的工后沉降期(几个月、半年或一年以上)才能进行路面结构层铺设。因为工程项目后地基沉降期短,撰写了桥梁工程施工的及时性、工程项目合理性的矛盾。暗板涵背、主桥和引桥的软结和桥头等转折期,路面结构层铺装进行后,因为填充料荷载过大、降水入侵、承载力不够等缘故,非常容易造成不匀称地基沉降,造成跳车状况,被称作桥头跳车。桥梁70%的维修费用是花费在桥头跳车的修补上。传统式的解决方式是提升承载力,不但本质急需解决难题,还存有施工期太长、经济性较弱等难题。

泡沫混凝土回填

泡沫混凝土是一种新式的轻质混凝土原材料,能够用后板替代土。选用物理学方式使泡沫剂溶液变为泡沫,在由混凝土系疑胶化原材料、石料、外防腐剂和水组成的浆体中添加泡沫,混和拌和、浇筑成形、大自然保养而成的多孔结构质轻骨料混凝土。轻巧、环境保护、现钱化、成本低等与众不同的性能特点。目前,泡沫混凝土在工业或民用建筑的屋面保温找坡、地暖隔热层、室内外垫层、外墙保温隔热、非承重墙体或隧道、基坑填充等建筑节能、建筑结构减荷领域应用较多。
泡沫混凝土原材料运用于桥台后填充,是与时俱进桥台后提升生产加工技术性的技术革新。泡沫混凝土原材料具备相对密度小、很轻、抗压强度超过基本填土、填土后融为一体、抗冲击性强、无横着工作压力、地基基础负载小等优势。用泡沫混凝土垃圾填埋后,暗板涵背处在超土体情况,降低沉降和不匀称沉降,彻底解决台背坝基填料自身的工程项目后沉降,防止桥头跳车病害,具备显著的技术性优点。用泡沫混凝土垃圾填埋,可大幅度减少施工工地后维修费,设计可减少公路桥梁灌注桩的用量,具备综合性低成本、高性价比的经济发展优点。此外泡沫混凝土还可运用于软基路基工程、路面扩宽、贫困地区公路险峻路段、横断桥锥坡缓坡回填土、地下通道减荷、缝隙填充等行业。
泡沫混凝土填筑的关键技术点在于:①在浆料中加入适当的外加剂,以提高浆体的凝结速度,保在较短的时间内促成泡沫混凝土微观结构状态固化;②研发新型泡沫混凝土填筑设备,以提高填筑速度;③提高发泡剂的稳定性,填筑用发泡剂要求有极高的稳定性,使其在一次填筑高度较大时,不会出现受压变形和破灭现象。